2021-04-21 07:42

白话Layer2.Finance:DeFi这座城的公共地铁

自从推出layer2.finance以来,社区建议我们撰写一篇关于layer2.finance核心概念的白话文章来解释一下:它如何将参与DeFi的成本降低100倍,以及它是否会使参与DeFi这件事变得更加复杂。本文根据老董AMA中所用的类比而生,希望能够更形象地解释layer2.finance的工作原理。


只能打专车的DeFi城市


DeFi城市拥有许多可以获取收益的「商店」

DeFi是一座城市,在这座城中,你的家就是你的钱包。DeFi这座城很屌,因为它拥有各种各样的「赚钱商店」,你只要过去把钱扔在店里,就可以躺赚比银行高出百倍的固定收益。这些所谓的商店就是我们耳熟能详的DeFi协议:例如yEarn、Curve、Compound、Cream、Sushi Swap、Uniswap、AAVE和Alchemix。这些商店之间还存在「合作关系」:你可以将钱存入A商店,取回「存证」收据,然后将收据带到B商店,还能挣更多钱。这种「存证」通常称为LP Token(流动性提供者存证)。这种依赖存证互相叠加的方式,叫做DeFi的「可组合性」。

目前Layer1 DeFi的高交易成本就像在各个商店之间的专车费用

这都贼牛逼,但有个令人蛋疼的事情就是,在这个城市中,你除了叫专车没有任何其他的交通手段。举个🌰:你要去一家名为「Compound」的「稳如狗」老店,这地方可以给你提供10%的年化稳如狗收益,但去一次往返路费就要干掉你250美元。需要注意的是,无论你带多少钱去那家商店,这笔路费都一样贵。

这个一人一车的专车费,就是我们今天以太坊上高昂的Gas Fee

小花是个百万富豪,天天背着百万现金满地乱窜,租专车从来都是要神州的,而且毫不心疼:存100W,付250美元,这才0.025%的额外费用。对于10%的年化收益,她可以在一天之内回本车费并且开启躺赚模式。

但是,对于有一样美好前途的小明,他无奈只有2,000美元可玩儿。他面临一个令人头疼的问题:小明租不起专车啊。如果小明想跟小花一样搞,先交他250的车费,手里现在仅剩1750美元。大家掐指算算,10%的收益,他将在一年后成功净亏损75美元!这是什么事儿...

这事儿说的再严重一点,对于DeFi口口声声说要拯救的亚非拉人民来说,更是尤为重要,他们真的需要DeFi来帮助他们摆脱不稳定的金融体系,但是这个费用,真心交不起。

用户愤怒了啊!我们tm好不容易从「传统金融」搬到了「DeFi城市」,本以为下里巴人有躺赚10%年化的小确幸,阳春白雪有拯救穷苦大众于水火的宏图伟愿。没曾想,又是一个普通大众无处容身之地。

DeFi什么鬼!


Layer2.finance:DeFi城的公交总公司


Layer2.finance就像DeFi 城市中的现代地铁一样

摔桌子之前我们最后冷静一下,咱合计合计,这到底是谁的错?这些赚钱商店都没有错:如果你将钱存入其中,真的是躺赚。主要问题还是在这破城市只能打专车这事儿上。 在现实生活中,如果我们想从家到徐家汇,首先想到的是不是应该是坐地铁一号线?

这正是layer2.finance的本质:DeFi世界的公交总公司。不用打专车,通过地铁(layer2 rollup二层扩容平台)就可以四通八达。分解动作类比如下:

1.购买「公交卡」:发送一笔手续费很低的layer1交易,将你的资金从layer1转移到layer2.finance的layer-2 rollup链。从layer1的角度去看,你的钱实际上进到了一个和这个layer2 rollup绑定的资金池。

2.进入地铁站,在站台上排队等车去徐家汇:发送一个layer2交易,表明「我想将200美元发送给Compound协议」,这步几乎没有任何手续费。

3. 等地铁到了之后和其他要去徐家汇的人一起上地铁,一同前往徐家汇:layer2.finance将所有资金分配请求汇总在一起,并只发送一个layer1交易,汇总所有请求,在公共资金池中向Compound分配资金,这班地铁上的每个人将分摊这笔layer1交易费用。

4.当你想将资金转移到其他一些赚钱商店时,只需重复步骤2、3、4。

这样一来,用户支付的DeFi使用费用要便宜得多,因为layer2.finance无需为聚合交易中的每个单独的资金分配需求单独支付L1交易费用(专车费用),而是将这笔layer1资金分配交易成本向地铁上所有用户进行了均分。如果地铁上有100人,你可以轻松地将成本降低100倍。这样一来,就有可以将许多较小的资金分配需求汇总在一起,聚沙成塔,能跟土豪小花有一拼。

不是,等一下啊。我们如何保证司机不一时起意,把乘客们都卷包会,绑了票?layer2.finance是不是就是中心化资金托管?

淡定!这就是Celer和layer-2 rollup的核心技术发挥作用的地方。在此我们不做过多技术细节的讨论,该layer-2扩容技术可以实现100%的去中心化托管。公交总公司就算是坏人,也根本没有办法获得或支配你的钱。从理论上讲,最坏的情况是地铁可能会中途停止,你需要自己走一趟,但这也几乎不会发生,因为「公交总公司」不是一个单独的个体,而是整个去中心化的Celer状态者守卫网络( State Guardian Network)

这简直美好的不正常。俗话讲,事出反常必有妖。快交代妖在哪里?

妖就是:用户需要与其他人一起在站台等车来,用时间换成本。打专车随叫随走,土豪的L1交易可以立即将资金投入到DeFi协议中。而要将所有用户聚集在一起并为地铁上的每个人节省成本,总是会有所延迟,等人够发车或者到点发车(几小时到一天不等)。当然这个也看命,可能你刚到站台就能发车;要是点背,你到站时可能上一班车刚走。然而,鉴于节省100倍的交易成本,这叫「取舍」,真不能说是有诈。

跟地铁一样,随着layer2.finance地铁线的发展以及乘客增多,地铁的发车频率也将相应增加。因此,等待发车的时间将越来越短,最终在某些情况下它们甚至可以比layer1交易更快!这个现代、低成本和可靠的公共交通系统不仅对DeFi城市的现有居民有利,实际上将吸引更多的人加入该城市,并形成一个正反馈,为该城市整个DeFi生态系统增加更多的高效流动性。


扩展到全球运输网络


就像任何公共交通系统一样,一开始都是有一条线,几个大家跑的多的站。layer2.finance也一样,我们将会迅速整合现有DeFi生态中的重要协议和关键策略,并且这种整合是不需要现有DeFi协议有任何额外的改动或者迁移就可以迅速完成。随着用户数量的增加,地铁线路和停靠站点也会逐步增加。

一旦在该系统中形成了具有大量用户和流动性的网络效应,新出现的DeFi协议就会倒过来希望吸引这种宝贵的流动性,并希望主动建立通往layer2.finance的适配器。

这种公共交通系统当然不局限于一个城市(链)。随着新的layer2 rollup、侧链和其他layer1的出现,layer2.finance可以演变为跨城市甚至全球的公共交通网络,一次上车,全网通行。

layer2.finance是群众的DeFi,通过先进的layer2 rollup技术构建DeFi公交系统,让普通用户可以集中力量办大事,与土豪平起平坐,在整个DeFi生态系统中以简单的操作,低廉的成本,高效的回报,享受DeFi带来的真正好处。从群众中来,到群众中去,敬请期待layer2.finance发车!

本文链接:https://www.8btc.com/media/6625117
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