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云锋“探路”全峰 马云物流再布一子

戴维 发布在 快讯 0 5300

  日前,京东成功登陆纳斯达克。在IPO路演中,其极力强调物流网络的优势。

  与京东自建物流体系不同,阿里一直强调社会化物流解决方案。虽然去年菜鸟网络成立,但阿里在物流体系的建设步伐仍显得有些缓慢。

  5月21日,快递业新星全峰快递宣布获得云锋基金数亿元人民币的财务投资。这宗投资案最大的看点是,云锋基金背后阿里的身影――云锋基金是由阿里巴巴(滚动资讯)董事局主席马云和聚众传媒创始人虞锋等商界大佬成立的PE基金。这也使得物流界和投资界人士纷纷猜测,未来全峰快递与阿里系的合作会更进一步加强,甚至不排除全峰被阿里收购的可能。

  扩张即是王道

  一方面,快递市场增长迅速,去年全国快递包裹量突破90亿件;另一方面,行业竞争加剧,快递企业微利化趋势明显。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来,第二梯队的快递企业,尤其是以加盟为主要扩张形式的快递企业,目前在这个阶段主要竞争的是融资能力。

  2011年7月才开始正式运营的全峰快递在这一轮竞争中脱颖而出,在2013年获得力鼎资本、鹏康投资、真金投资、景林资本等机构注资之后又一次获得资本认可――云锋基金数亿元人民币投资入股全峰快递,全峰快递未透露此次获得注资的具体金额和持股比例,但表示获得此轮注资之后,公司管理层依然保持控股地位。

  徐勇认为,在2016年之前,快递行业将进行新一轮的洗牌,这个阶段获得资本支持是非常有利的。国内一位熟悉快递行业的基金合伙人则表示,这么多资本力挺全峰快递是因为其成长曲线非常漂亮。尽管目前还未盈利,但如果企业有超强执行力,一直高速扩张,资本就会支持。

  “顺丰目前估值800亿元,如果砸100亿元能再砸出一个顺丰,大家愿意不愿意砸?”前述基金合伙人说,“其实全峰快递和京东的逻辑是一样的,当年京东出现的时候也有国美、苏宁在前面,所有的投资人也会问,国美、苏宁已经很大了,你有什么优势?国美、苏宁做线上了你怎么办?电器行业利润率越来越薄,越来越辛苦,你怎么办?实践证明京东这些年是很辛苦,也不挣钱,但资本为什么挺他,超高的增长速度是关键。”

  全峰快递成立于2010年11月,2011年7月开始正式运营,不到3年时间,目前拥有59个大型转运中心、3000余家营业门店、3800辆营运车辆、员工3万余人,成长速度惊人。全峰快递董事会秘书、品牌总监戴长征表示,目前按照整个行业的业务量排名,全峰大概能排在第六、第七的位置。

  接近第一轮投资基金的人士表示,全峰快递第一次融资时一天的接单量是20万单,目前一天的接单量在100万单左右。资本追捧增速惊人。云锋基金相关负责人则表示:“我们看好全峰快递团队优秀的管理和未来的发展潜力,此次投资将用于全峰快递的网络建设、内部管理、营运拓展和客户服务等各项平台,以助力全峰快递提升面向用户的寄递服务体验。”全峰快递董事长陈加海内部邮件披露,云锋基金投入资金,志在推动全峰快递的发展和产业布局。

  “第二梯队”的投资空间

  全峰快递副总裁刘伟透露,在开启本轮融资时,全峰快递定位和方向比较明确,希望可以获得比较有战略眼光和看好快递行业发展的重量级投资人的青睐。云锋基金与全峰自年初开始接触,经过长达半年的考察和谈判,全峰收获了云锋基金的橄榄枝。

  “老实说,没有比云锋基金更懂快递的资本了。原因很简单,云锋的合伙人是马云,其背后是阿里,电商快递的数据在阿里后台一目了然。”一位PE同行这样评价云锋基金入股全峰快递。

  实际上,电商快递市场很大,目前还保持年50%的年增长速度。去年以来,资本集中进入快递行业,比如红杉基金、金石基金注资中通;顺丰获巨额融资、联想控股以重组、收购等方式组建增益速递等。

  海航集团国际投资管理部高级研究员刘海明认为,现在快递物流对电商来讲是非常重要的基础设施,而目前能投资标的和可投的标的已经很少了,全峰整体来说还是不错的标的。

  纵观整个快递行业,第一梯队是顺丰和“三通一达”,这些企业盘子已经太大,业务量几乎是第二梯队企业的8~10倍。

  而一位熟悉快递业的业内人士则直言,以全峰为代表的后起之秀,轻装上阵,没有“三通一达”的一些顽疾,例如诸侯割据之类的。但是相比而言,第二梯队的企业位次在急速变动中,从去年的“新四家”天天、全峰、国通、快捷,演变为目前的“新三家”――天天、优速和全峰,竞争非常激烈。

  戴长征告诉《中国经营报》记者,全峰的业务几乎全部来自电商包裹,其中淘宝占据70%的量,其余来自其他电商企业。目前,民营快递80%以上的市场均来自电商。这样的业务格局容易获得资本的认可,尤其是云锋基金可以很便利的看看后台数据和投诉率就知道快递企业的底细了。

  显然,由于全峰快递与阿里的关系,未来可能会和阿里有很多合作。正如刘伟所说,云锋基金所具备的开放性和拓展性资源,将对全峰快递的未来发展增添更多动力。

  阿里的快递棋局

  云锋基金投资全峰最大的看点不是投资本身,而是未来站在云锋基金背后的阿里是否会出手收购全峰快递?

  先通过基金的方式作为财务投资了解企业,然后标的成熟之后收入囊中的案例在并购史上很常见。而且,随着网购用户的消费升级、体验升级,阿里对于物流的排兵布阵必然更加积极。之前,阿里投资星晨急便,最终未果,去年马云又创办菜鸟网络,直接控股快递公司并非没有可能。

  不过,戴长征表示:“全峰出路势必是上市,目前我们合规性比如缴税等都是按照上市规则来的,现在也在推进直营计划和并购,我们会跳出来做整合。”

  另一位接近全峰快递的知情人士则表示,其实阿里收购或控股全峰对股东来说都是好事,投资者都是为了回报,只要价格合适,这种可能性是存在的。

  物流与供应链自媒体联盟创始人李海平认为,对阿里业务的解读有多个维度,从供应链角度看,阿里是做买卖供应链管理的,在商流中是撮合的角色,虽然对交易达成起到至关重要的作用,但是从交易环节来看,并没有介入。所以阿里控制商流同时需要控制物流,补充地面部队,事实上,商流、物流和资金流是三位一体的,而阿里物流显然是短板。

  而此前,阿里在物流领域已然有不少动作,收购一达通,在投资之后发展不错,有14000多个客户,多数是从阿里导入的;投资日日顺和卡行天下等物流企业;包括前期投资百世物流和星晨急便,成立菜鸟网络等。在李海平看来,这次阿里吸取了投资星晨急便的经验,没有一步到位,而是通过基金投资先观察为先。事实上,阿里导入流量,能否做好还得看企业。

  徐勇则认为,目前电商的物流成本很高,而投资仓储的回收周期长,利润低,而阿里希望通过建立菜鸟网络控制发货权,提高物流的附加价值。未来肯定是利用云技术来管理这些仓储和物流。将商家的货物进仓储再统一调试发货。这势必引发以电商为主的快递行业重组。因为阿里掌握了话语权,通过技术控制了货源。

  实际上,阿里一直对外宣称不自建物流,但要做社会化物流平台。按阿里“天网”物流宝+“地网”菜鸟的布局来看,一方面主要通过技术手段梳理、规划、搭建阿里物流网络,通过互联网形式对仓储物流服务进行数据化管理;另一方面通过投资的形式建立干线仓储,进而围绕天猫和淘宝扶持下游的快递企业发展。显然,如果有自己能掌控的快递企业自然胜算更大。

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